Canal de Castela
- Localização
- Província de Burgos
- Província de Palência
- Província de Valladolid
- Tipo de rota
- Grande passeio
- Link para site externo
- Para saber mais
Esta impressionante peça de engenharia hidráulica foi construída nos séculos XVIII e XIX para eliminar o excedente de grãos.
Inicialmente concebido como meio de transporte de mercadorias, o canal acabou fechado ao tráfego em meados do século XX. Hoje Bem de Interesse Cultural, desde 1959 tem como principal função a irrigação, embora seja também um dos roteiros turísticos mais populares de Castela e Leão, admirado pelas suas deslumbrantes paisagens naturais e pela riqueza do património artístico e histórico que se encontra. nas cidades que ficam às suas margens.
150 anos depois, este rio artificial que corre 205 km ao longo da Meseta entre a província de Palência e Valladolid, tornou-se um interessante percurso cultural, oferecendo a diversidade arquitectónica dos seus três ramais que levam os turistas ao longo do Ramal del Norte, o Ramal del Sur e o Ramal de Campos. O percurso combina o ambiente natural encontrado nas margens dos rios com a história e tradição das cidades.
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Dados de interesse
Como caminhar pelo Canal
Uma das melhores formas de apreciar a natureza, a fauna e a paisagem que esta zona tem para oferecer é a pé.
Serão necessários vários dias para percorrer os 200 km que compõem os 3 ramais deste percurso. Caminhar em média 25 km ou 30 km por dia será suficiente para completar o percurso em pouco menos de 8 dias e permitir aos caminhantes desfrutar das maravilhosas paisagens ao longo do Canal de Castilla, bem como das aldeias por onde passam. Ao longo do percurso irão aparecer vários cartazes com informação sobre os diferentes elementos (docas, eclusas, aquedutos, etc...) do percurso. Mas o Canal é a melhor forma de descobrir o que há para descobrir.
O percurso do Canal pode ser feito em qualquer época do ano. Porém, a melhor época é a primavera e o verão. É importante usar roupas adequadas e viajar com pouca bagagem. Uma capa de chuva para o caso de chuvas ocasionais e uma touca para o sol são dois itens recomendados.
Eclusa nº 10 Canal de Castilla
No Canal de Castela, o visitante pode admirar a Eclusa nº 10, um magnífico exemplo de engenharia hidráulica. Uma das grandes façanhas da engenharia civil espanhola dos séculos XVIII e XIX, foi construída para ligar o interior da Península Ibérica ao Norte e para transportar o trigo cultivado em Castela.
A ideia foi apresentada pela primeira vez em Espanha por Bartolomé Bustamante em 1549, recebendo o apoio de Fernando VII, mas só em 1735 é que um projecto, sob o nome de 'Projecto Geral de Canais de Navegação e Irrigação para os Reinos de Castela e Leão ', foi elaborado para a construção de quatro canais em Espanha. Embora o aparecimento das ferrovias tenha impedido a conclusão do projeto, elas forneceram canais de irrigação essenciais para a agricultura. Outros locais de interesse incluem as igrejas de San Bartolomé e San Martín e a Ponte La Campesina.
Endereço e localização no mapa
Engenharia e arquitetura do Canal
Entre as construções mais importantes do Canal de Castilla estão as eclusas. O objetivo era evitar os desníveis do terreno e facilitar a navegação. Além disso, foram usados para unir duas seções diferentes do Canal em níveis diferentes. As docas, construídas em pedra, serviam para carga e descarga de mercadorias. São uma espécie de 'portos' para este trecho de água.
Ao longo do Canal, os turistas encontram inúmeras pontes e um total de sessenta e nove aquedutos, de tamanhos e comprimentos variados, como o aqueduto de Vallarna ou o aqueduto do rio Ucieza, por onde navegavam as barcaças (em uma época o número de barcaças conseguiu ultrapassar 300) para transportar mercadorias ao longo do Canal. Por outro lado, as barragens e retenções eram aquelas que ajustavam o leito do Canal quando este atingia os rios Pisuerga e Carrion.
História do Canal
Embora a ideia de criar uma rede de canais de navegação já tivesse sido apresentada no século XVI, só em 1751 é que começou a tomar forma, quando o Marques de la Ensenada a solicitou a Fernando VI.
Os projetos preliminares foram feitos por Antonio Ulloa sob a supervisão de Carlos Lemaur. Este engenheiro francês já havia trabalhado num projeto de construção de 7 canais. Ulloa, em 1753, elaborou o chamado 'Proyecto General de Navegacion y Riego' para los Reinos de Castilla y León. O projecto incluía a construção de 4 canais, os 3 que hoje existem e um 4.º, o Canal de Segóvia, que teria a sua nascente no rio Eresma e desaguaria no rio Douro em Villanueva de Duero.